1、12月28日，中国主港进口棉报价小幅下跌。国际棉花价格指数（SM）101.77美分/磅，跌1.04美分/磅，折一般贸易港口提货价17580元/吨（按1%关税计算，汇率按中国银行中间价计算，下同）；国际棉花价格指数（M）100.11美分/磅，跌1.05美分/磅，折一般贸易港口提货价17296元/吨。

　　2、12月28日，国内乐观情绪仍在，在预期回暖背景下，郑棉偏强震荡，CF2305合约开盘14200元/吨，早盘减仓下挫，盘终上涨60点报收于14230元/吨。12月下旬，籽棉资源量减少，衣分品质下滑，新疆籽棉收购价主流在5.9-6.3元/公斤。新棉公检虽有提速，但进度仍大幅落后去年，供应压力后移，下游棉纱市场表现平淡，随着双节备货结束，市场采购热情降温。整体看，短期在政策情绪带动下，郑棉或将延续偏强走势。

　　3、12月28日，国内棉花现货市场以平稳为主。大型纺织企业维持一定量的原料库存，继续保持随用随买。

　　4、12月27日，圣诞节过后ICE棉花期货恢复交易，不过本周的交易时间受假期的影响缩短，而且圣诞节期间的大范围冬季暴风雪仍在继续，因此市场交易量可能会比较少。受假期影响，本周的美棉出口周报推迟一天发布。据了解，中国宣布从2023年1月8日起解除入境限制，所有入境人员无需进行集中隔离，不过当前国内病例人数激增，短期市场情况还需谨慎对待。当日，尽管中国放松入境限制，但ICE棉花期货上升动力不足，交易商把关注重点放在了短期病例激增的问题上。同时，市场也对中国台海地区的形势保持警惕，认为这是一个潜在的利空因素，可能会抵消市场放开带来的利好。

　　5、近期，山东省棉农与轧花厂脱节严重。一方面棉农找不到买家；另一方面轧花厂收不上籽棉。12月28日，菏泽一位种棉大户表示，整个菏泽市维持收购的轧花厂仅5-6家，外地棉农比较分散、棉花数量少，长途运输销售籽棉不划算。再者，轧花厂工人感染后不能正常上班，收购加工受到影响，棉农找不到买家。目前，山东省籽棉主流价格4.0-4.1元/斤（衣分39%，回潮率10%），与昨日持平，企业日收购量在5000斤以下。截至12月下旬，山东省籽棉销售仅完成60%左右，远低于去年同期。当前，山东省70多家400型轧花厂停收、停产者已超50%，勉强维持的厂家普遍反馈皮棉销售慢、棉籽堆满仓、资金回收难。德州某厂负责人表示，目前3128级皮棉销售价格在14700元/吨，与昨日持平，已基本接近成本，但是近一周以来无人问津。棉籽也是同样情况，出厂价定在1.74元/斤（含油13%），相比昨日跌0.01元/吨，也面临销售难。

　　6、粘胶短纤市场基本维持，厂家执行前期订单发货为主，价格变化不大，部分中低端产品报价出现小幅上涨，但无成交支撑，现中端现货报价12700－12800元/吨，高端现货报价在12800－13000元/吨，下游织厂开工逐步下降，市场人士多数在等待年后市场。

　　1、12月28日，棉纱期货近涨远跌，成交量小幅上升，各地纺企表示，期棉再度走强，皮棉现货价格坚挺，新棉上市进度加快，纺企在年前的原料补库心态仍以观望和低价买入为主。据悉，各地区的纱厂开机存在较大差异，新疆地区因感染率提前下降，部分中大型纱厂的订单可到明年4月，开机率维持高位，乌苏市可达90%左右；江苏无锡地区的纱厂开机率仅能维持在20%，工人正在陆续回到岗位，后期将有所回升，且无提前放假的打算；福建福州地区纱厂形势严峻，因工人感染率较高基本全面停工停产，累积的未完成订单较多。整体下游订单以小批量为主，因中大市场有序开放，大多订单来自广州，常州与张家港的订单尚可。

　　2、近日，坯布市场销售氛围转弱，目前织厂年前订单尚可维持生产，但是大单不多，部分织厂年后订单基本没有，对年后行情持观望态度。棉纱市场交投也继续放缓，纺企以生产前期订单为主，开机率依然偏低，但随着部分工人回岗，整体开机略有提升。目前纱价持稳为主，市场高价棉纱接受程度较弱，纺企棉纱库存大幅下降对棉纱价格有一定的支撑，但下游实际消费未有明显改善，预计纱价上方空间有限，短期内大概率维持震荡走势。

　　3、纯棉纱市场成交量减少，交投放缓。纺企及下游开机率普遍较低，但本周起已经开始缓慢恢复。年前的大规模采买补库已经告一段落，纺企以交付前期订单为主。预计短期纯棉纱价格稳中偏强。现湖北产OEC21S短途到货报价18200元/吨；江西产C32S带票到货报价22500-23000元/吨；山东产高配C40S带票到货报价23500元/吨附近。

　　1、12月28日，据国家新闻出版署发布的12月份国产网络游戏审批信息，共84款游戏拿到版号。与此同时，共44款进口游戏版号获批，腾讯、网易、百度、字节跳动等大厂都有进口游戏过审。至此，2022年的游戏版号已经发放完毕，全年共有512款游戏过审。

　　2、昨日晚间，民航局发布《关于恢复国际客运航班工作方案的通知》。自2023年1月8日起，不再对国际客运航班实施“五个一”和“一国一策”等调控措施，中外航空公司按照双边运输协定安排运营定期客运航班。逐步恢复受理中外航空公司国际客运包机申请，2023年夏秋航季完全恢复至疫情前流程及要求；按照疫情前流程恢复受理入境公务机申请。不再定义入境高风险航班，取消入境航班75%客座率限制。